Yenilenen aerodinamik gövde
450SR’dan izler taşıyan keskin ön yüz, kanat/grenaj detayları ve daha kompakt egzoz formu; yeni kasaya daha olgun, agresif ve yarış odaklı bir duruş kazandırır.
Zafer Motors 2026 Sport Racing Modelleri
450SR ailesine yaklaşan agresif ön yüzü, yenilenen kanat ve grenaj detayları, kompakt egzozu ve hafifletilmiş gövdesiyle yeni CFMOTO 250SR, supersport karakterini daha keskin bir noktaya taşır. 249 cm³ sıvı soğutmalı DOHC motoru, kaydırmalı debriyajı, standart ABS’si ve 5 inç TFT ekranıyla performans ile teknolojiyi modern bir yarış gövdesinde birleştirir.
Neden 250SR ABS Yeni Kasa?
450SR’dan izler taşıyan keskin ön yüz, kanat/grenaj detayları ve daha kompakt egzoz formu; yeni kasaya daha olgun, agresif ve yarış odaklı bir duruş kazandırır.
Motorun hareketli parçalarında kullanılan hafif alaşımlar ve azaltılan iç sürtünme, daha seri devirlenmeye ve özellikle üst devirlerde daha istekli gaz tepkilerine yardımcı olur.
292 mm ön disk ve dört pistonlu kaliper ile 220 mm arka disk birlikte çalışır. Standart ABS, ani frenlemelerde tekerlek kilitlenmesi riskini azaltır.
Agresif vites küçültmelerde arka tekerleğe aktarılan ters torku azaltmaya yardımcı olarak daha yumuşak geçişler ve kontrollü sportif sürüş sağlar.
Modern ve okunabilir arayüz; hız, devir, sürüş modu, yakıt seviyesi ve temel uyarıları tek ekranda toplar. Kokpit, yeni kasanın teknolojik karakterini tamamlar.
Yeniden şekillendirilen yakıt deposu sürücünün motosikleti dizleriyle daha doğal kavramasına yardımcı olur. Klipsli gidon, geriye alınmış ayaklıklar ve iki parçalı sele sportif oturuşu günlük kullanıma uyarlanmış bir geometriyle birleştirir.
CFMOTO Türkiye’nin yeni kasa tanıtım metni gövde ağırlığının 155 kg seviyesine indirildiğini belirtir. Bu hafiflik, yoğun trafikte, dar alanlarda ve hızlı viraj geçişlerinde daha çevik tepkiler sunmayı hedefler.
37 mm ters ön süspansiyon frenaj sırasında ön tekerlek kontrolünü desteklerken merkezi mono amortisör arka şasi dengesini tamamlar. 110/70 R17 ön ve 140/60 R17 arka lastikler alüminyum alaşımlı jantlarla eşleşir.
Yenilenen soğutma kanalları motor sıcaklığının daha dengeli yönetilmesine yardımcı olur. Böylece yeni kasa yalnızca daha canlı değil, farklı sürüş koşullarında daha stabil ve dayanıklı bir çalışma karakteri sunmayı amaçlar.
Resmî teknik veriler
| Teknik özellik | Detay bilgisi |
|---|---|
| Motor tipi | Sıvı soğutmalı, tek silindirli, DOHC, 4 zamanlı |
| Silindir hacmi | 249 cm³ |
| Silindir çapı × strok | 72 × 61,2 mm |
| Maksimum güç | 19,5 kW / 9.750 dev/dak. |
| Maksimum tork | 22 Nm / 7.500 dev/dak. |
| Şanzıman / debriyaj | 6 vites / Çok plakalı kaydırmalı debriyaj |
| Sürüş modu bilgisi | 5 inç TFT ekran üzerinden görüntülenir |
| Ön / arka süspansiyon | 37 mm ters çatal / Merkezi mono amortisör |
| Ön fren | 292 mm tek disk, karşılıklı 4 pistonlu kaliper |
| Arka fren | 220 mm tek disk, tek pistonlu kaliper |
| ABS | Standart |
| Ön / arka lastik | 110/70 R17 / 140/60 R17 |
| Jant | Alüminyum alaşım |
| Boyutlar (U × G × Y) | 2.010 × 750 × 1.080 mm |
| Dingil mesafesi | 1.360 mm |
| Minimum yerden yükseklik | 120 mm |
| Sele yüksekliği | Yeni nesil global versiyonda 780 mm |
| Gövde ağırlığı | Yeni kasa tanıtım metnine göre 155 kg |
| Yakıt tankı kapasitesi | 12 litre |
| Gösterge paneli | 5 inç renkli TFT |
| Renkler | Nebula Beyaz / Nebula Siyah |
| Ehliyet | A2 veya A sınıfı motosiklet ehliyeti |
* Teknik bilgiler CFMOTO Türkiye’nin “250SR (Yeni)” sayfasından alınmıştır. Aynı resmî sayfanın tanıtım metni ağırlığı 155 kg, teknik tablosu ise 165 kg olarak yayımlamaktadır; yeni kasa anlatımında 155 kg değeri kullanılmış ve farklılık açıkça belirtilmiştir. “2026 model” ifadesi kullanıcı tanımından gelir; resmî ürün sayfası modeli “Yeni” adıyla listeler. Winglet, sürüş modu, bağlantı ve donanım ayrıntıları pazara veya versiyona göre değişebilir.